Der Vectron ist eine Lokomotive des deutschen Schienenfahrzeugherstellers Siemens aus der Siemens-Mobility-Familie. Auf der Basis dieses Modells können sowohl Elektroloks als auch Diesellokomotiven bestellt werden.
Die äussere Gestaltung der Vectron-Lokomotiven unterscheidet sich nur wenig von der Siemens ES 2007, die Führerstandpartie, die der Crashnorm entspricht, wurde bis auf wenige Detailänderungen, wie Rücksehkamera statt Seitenfenster, übernommen. Das Innenleben des neue Loktyps hingegen ist grundlegend neu aufgebaut. Der Maschinenraum besitzt im Gegensatz zu den Bombardier Traxx einen geraden Mittelgang, an dessen Seiten alle Komponenten einen festen Platz haben. In einem unter dem Boden liegenden Kanal verlaufen elektrische Kabel und Druckluftrohre. Die Radsätze werden über gefederte Ritzel und Hohlwellen angetrieben. Die Drehgestelle sind durch weit nach unten reichende Drehzapfen mit rechteckigem Querschnitt geführt. Diese übertragen die Längs- und Querkräfte. Wegen eines zusätzlichen Querträgers im Drehgestellrahmen weisen die Vectron, im Vergleich zu den Traxx von Bombardier, einen grösseren Achsstand auf. Auch die Vectron verfügen über gut sichtbare, aussenliegende Radscheibenbremsen.
Das Gesamtgewicht der vierachsigen Lok liegt je nach Version zwischen 80 und 90 Tonnen. Der Lokkasten ist für den Einbau einer Mittelpufferkupplung vorbereitet. Die modular aufgebauten Vectron-Lokomotiven können mit allen in Europa gebräuchlichen Strom- und Zugbeeinflussungssystemen ausgestattet werden. Unabhängig von der Version befindet sich der Arbeitsplatz des Lokführers immer in Fahrtrichtung rechts.
Nach dem beachtlichen Grosserfolg der TRAXX II in der Spur 1 kündigte die Firma Kiss Modellbahnen Schweiz das Erfolgsmodell Vectron für die Spur 0 an. Der Kiss-Modellbahnen-Schweiz-Vectron zeichnet sich durch seine vollständige Metallkonstruktion aus. Kein billiger Zinkdruckguss oder Kunststoffteile, nur Messing und Stahl und eine grosse Anzahl Features. Jeder Stromabnehmer ist einzeln über einen langsam laufenden Servomotor ansteuerbar. Die Dienstbeleuchtung kann länderspezifisch angesteuert werden und die hellen LED-Lampen verfügen über Fernlichtfunktion. Eine dezente Führerstandbeleuchtung rundet das Beleuchtungsbouquet ab. Selbstverständlich werden alle baulichen Unterschiede des Vorbilds auch im Modell berücksichtigt.
Serienmässig werden die Spur 0 Verton von Maxon-Präzisionsmotoren angetrieben. Die zwei Maxon-Motoren garantieren eine hohe Anfahrzugkraft und erfüllen die höchsten Ansprüche an die Langsamfahreigenschaften, aber auch im oberen Geschwindigkeitsbereich steht genügend Leistung zur Verfügung, um lange und schwere Modellzüge über die steilen Rampen der Modellbahnanlage zu befördern.
Ausstattungsmerkmale
- Achsen gefedert
- Antrieb kugelgelagert
- Radreifen NEM aus Edelstahl ringisoliert
- Riemenantrieb
- 2 Maxon Motoren
- Alle 4 Achsen angetrieben
- Originalschraubenkupplung, (vorbereitet zum Einbau einer Spur O Standartkupplung, diese liegt nicht bei)
- Federpuffer
- Sanderrohre in Radebene
- Servogesteuerte Panthographenantriebe
- Digital- und Sounddecoder neuester Generation
- LED Beleuchtung
- Vorbildgerechte Beleuchtung
- Rote Rückleuchten, abschaltbar
- Führerstandtüren zum Öffnen
- Führerstandbeleuchtung
- Lokführerfigur in Führerstand 1 eingebaut
- Mindestradius 914 mm
- LüP ca.412mm
- Gewicht ca. 4 kg
